Где-то рядом с Отавало, Эквадор.
Проблема мусора в полный рост. Не Индия, конечно, но все же.
Интересно, что чем выше в горы, тем чище вокруг, и люди как-то аккуратнее выглядят. Особенно это заметно на перегоне между Куэнкой и Лохой. Там вроде не так чтобы и высоко, но симпатично и индейцы как картинки с фраером идут.
Стоит порой заблудиться – самые обалденные места попадаются. Казалось бы – повернул руль не в ту сторону, съехал с основной трассы, и вот уже проваливаешься в какой-то другой мир. Где тощие буйволы в зелёном травяном зное, местные смотрят искоса, а ты потом третий год коришь себя, что постеснялся остановиться и поснимать в полутёмном сарае петушиные бои, которые жители окрестных деревень устраивают на досуге.
Но что странно: атмосфера почему-то очень напомнила колорит из Пьецуха, а именно из "Центрально-Ермолаевской войны". Хоть убейте, не смогу описать генезис таких ощущений, но данность такова. В конце концов, чужая душа – потёмки, а если уж цитировать живого (долгих лет) классика, то:
На самом деле загадочность русской души разгадывается очень просто: в русской душе есть все. Положим, в немецкой или какой-нибудь сербохорватской душе, при всем том, что эти души нисколько не мельче нашей, а, пожалуй, кое в чем основательнее, композиционней, как компот из фруктов композиционнее компота из фруктов, овощей, пряностей и минералов, так вот, при всем том, что эти души нисколько не мельче нашей, в них обязательно чего-то недостает.
Впрочем ладно. Пока просто картинка. Небо там удивительное было.
Ах да, привязка к местности…
Это где-то между Мантой и Круситой, но не по шоссе №30, а где-то совсем в пампасах.
Просмотреть Без заголовка на карте большего размера
Замечательное местечко, надо будет показать как-нибудь.
Raw Photo Processor конвертит фотографии замечательно, но за интерфейс надо руки отрывать.
Короткий пост, но во многом необходимый.
Как пелось в одной песенке:
Латиноамериканцы
Не строят в космосе станций…
И это правда. С таким отношением к жизни МКС не построить даже в масштабе 1:150 и из папье-маше. Но жить с таким пофигистичным отношением к жизни можно, и даже во многом приятно. Европейцем, даже слегонца специфическим русским европейцем, эта специфика местного бытия воспринимается как своеобразная экзотика. Но всему есть пределы.
Воскресенье 30 декабря 2009 года, площадь перед аэропортом Марискаль Сукре в Кито. В моей руке распечатка брони на аренду внедорожника. Чтобы не было путаницы, распечатка цветная, поэтому даже местным попрошайкам видно, что мы — клиенты «AVIS». Прокатные конторы — это рядок будок справа от входа в аэропорт. Всё бы ничего, но «Авис» закрыт.
— Аы-аы? — пытаюсь узнать хоть что-то определённое в соседних конторах.
— А его сегодня не было, — бодро отвечают соседи. — И скорее всего не будет.
Ситуация аховая. Хорошо ещё, что в Южной Америке не принято брать предоплату за арендованную машину. Прокатчики наперебой предлагают какие-то малолитражки, я отказываюсь. Заглядываю на стоянку (общую для всех) — вижу «Шевроле Гранд Витара» (да-да, «Шевроле», а не «Сузуки»).
Стоп, ребятки, это чьё?
«Бюджет».
Заверните.
Так больше чем на две недели мы стали обладателями этого чуда японской техники.
Без проблем обойтись не могло и в дальнейшем.
Проезжая по Панамерикане от Амбато до Куэнки, почти на четырёхкилометровой высоте загорелась лампочка разряда аккумулятора. От тряски по грунтовому участку слетел ремень генератора. К счастью, слетел. Пока на остатках заряда я докатывал хоть до какого-нибудь сервиса, в голове крутились мысли о порванном ремне, что было бы уже очень проблемно.
Станцию техобслуживания запалили по полуразобранному автобусу.
Читать полностью…
Собираясь путешествовать по стране, относимость которой к локомотивам мировой экономики сомнительна, задуматься о состоянии дорожной сети следует очень серьёзно. "Тюленям", понятное дело, до лампочки качество асфальта и наличие дорог, но тому, кто ставит целью посмотреть, как люди живут и чем богата страна, это принципиально. В своё время в Чили нам пришлось отказаться от посещения некоторых мест именно из-за отсутствия нормальных дорог, по которым бы безболезненно могла бы пройти "корса". Поездка на Мадагаскар тоже была отложена до лучших времён (хотя учитывая нынешние события на острове, неизвестно, когда эти лучшие времена настанут). Потому очередная серия "Дорожного обозрения" для потенциальных путешественников. Понятно, что живущие там и многие другие могут рассказать куда как больше, в чём-то я могу оказаться не совсем правым, но мои впечатления — это наблюдения обычного туриста, у которого есть пара-тройка недель, за которые надо успеть посмотреть как можно больше. Первое, что хотелось бы отметить — в прокате берите джип. Посылайте лесом любые предложения о легковых автомобилях, душите собственную жабу. Экономия на средстве передвижения аукнется в дальнейшем. Чем не может похвастаться Эквадор, так это сетью автобанов. Приличные дороги перемежаются полнейшим беспределом. Постоянный полный привод не обязателен, но пару раз передний мост подключать пришлось. Начнём. Почти все снимки из машины — . Итак, путь в большинстве случаев начинается в Quito. Ничем особо примечательным дороги в столице не отличаются. Разве что на юге города асфальт скорее отсутствует, но заезжать в эти кварталы не следует в любом случае. Выделенные полосы для общественного транспорта работают, никому не приходит в голову воспользоваться ими, потому как "только лохи тошнят в пробках, а чёткие пацаны едут там, где свободно". Ну и кроме меня ещё, но я просто заблудился, честное слово — выехал при первой возможности. 
Последний день в Эквадоре. Уже сдана машина (фиг его знает, работала бы контора в аэропорту ночью), на такси доехали до парка, дальше пешком.
Кое-кто по субботам работает…
Читать полностью…
Вообще их там дофига. Можно туда ехать только за водопадами. Мелкие считать не будем — жизни не хватит все осмотреть.
Из того, куда ехали специально: водопад Magico (он был случайным) и San Rafael (о нем слышали, к нему и ехали). Я не видел Виктории и Ниагары, но эта парочка впечатлила. Чилийские не идут ни в какое сравнение. Каскады в джунглях — это так, развлечение.
Итак…
San Rafael
Читать полностью…
Час отдыха. Иначе смерть.
Затем переход в другую деревню (проще говоря — другие три домика, но уже на берегу речки Пуйо). Тут повезло: подъехал микроавтобус, куда загрузили кучку туристов. Нашему гиду места не хватило, поэтому он забрался на крышу. Как он там удерживался на всех ухабах грунтовки — не знаю.
Читать полностью…
Что есть джунгли или сельва? В первую очередь, это стена зелени и постоянная грязь под ногами. Некоторые спрашивают, можно ли совершить трек по джунглям без гида. Можно, но не очень далеко и не долго. Объяснение простое: там, где гиды протоптали тропинки, а где-то и постелили что-то вроде гати, — ходить тяжело. Но шаг вправо-влево — аллес капут, продираться сквозь сплетения ветвей, лиан нереально, под ногами чавкает грязь, на каждом шаге спотыкаешься о корни. Что требуется для похода? Резиновые сапоги. Без них никуда, о кроссовках, тапочках и туфлях на каблуке можно сразу забыть. Резиновые сапоги "Красный треугольник" вряд ли кто потащит с собой из России, их выдадут гиды. Нужен и гид. Наш обошелся в 45 долларов на человека за однодневный поход. Дальний заброс на несколько дней рассчитывает по иным расценкам, получится ощутимо дороже. Естественно, без электричества, душа и нормальной пищи. Зато именно так можно увидеть индейцев в естественных условиях и их национальной одежде. То есть голыми и с веревочкой, которой подвязывают член к животу. Некоторые лоджи располагаются на землях индейцев, которые устраивают танцы и водят экскурсии по джунглям, но заезды в такие отели — на две ночи минимум. Стоимость — от 120 долларов за ночь с человека. Питание в сельве каждый обеспечивает, как может. 
Пару лет назад мы неделю провели в испанской Марбелье. На месте не сидели, разъезжая по всему юго-западу полуострова, потому заправляться приходилось по два раза в день. Утром заливали бензин на одном и том же Shell. Картина была довольно забавная, обычно ряд машин у колонок выглядел так: «порше 911″, «феррари 550″, «мазератти» (какая именно — не знаю, не разбираюсь в этой марке), «ламборджини дьябло» и «киа пиканто», взятая нами в прокате.
На эквадорских дорогах выданная «бюджетом» «гранд витара» выглядела машиной из верхнего ценового диапазона. Общий уровень автопарка — ниже среднего, если сравнивать с любым более менее крупным российским городом. Что-то дорогое встречается крайне редко. Из солидных машин запомнились только БТР Феникса неизвестной мне модели и новенький «кайен» еще без номеров, который рассекал в Кито по Марискалю кругами. Очевидно хозяин был обязан показать всему району, что у него теперь есть.
Именно в этом уровне среднего эквадорского автомобиля и заключается особая прелесть. Нет смысла рассматривать машины на дорогах Германии или Франции — такого добра и в Питере хватает. Я летел через половину шарика за экзотикой, в том числе и в таких аспектах. Спасибо аборигенам за доставленное удовольствие.
Читать полностью…
