Эквадорский автопарк.
Пару лет назад мы неделю провели в испанской Марбелье. На месте не сидели, разъезжая по всему юго-западу полуострова, потому заправляться приходилось по два раза в день. Утром заливали бензин на одном и том же Shell. Картина была довольно забавная, обычно ряд машин у колонок выглядел так: «порше 911″, «феррари 550″, «мазератти» (какая именно – не знаю, не разбираюсь в этой марке), «ламборджини дьябло» и «киа пиканто», взятая нами в прокате.
На эквадорских дорогах выданная «бюджетом» «гранд витара» выглядела машиной из верхнего ценового диапазона. Общий уровень автопарка – ниже среднего, если сравнивать с любым более менее крупным российским городом. Что-то дорогое встречается крайне редко. Из солидных машин запомнились только БТР Феникса неизвестной мне модели и новенький «кайен» еще без номеров, который рассекал в Кито по Марискалю кругами. Очевидно хозяин был обязан показать всему району, что у него теперь есть.
Именно в этом уровне среднего эквадорского автомобиля и заключается особая прелесть. Нет смысла рассматривать машины на дорогах Германии или Франции – такого добра и в Питере хватает. Я летел через половину шарика за экзотикой, в том числе и в таких аспектах. Спасибо аборигенам за доставленное удовольствие.
Один из самых популярных кузовов в Эквадоре – пикап, как и в Чили. Но если чилийские пикапы в большей степени – довольно дорогие машины, то в Эквадоре – это рабочие лошадки. Человек, владеющий грузовичком, очевидно, самый уважаемый мачо в деревне. Состояние большинства пикапов вне городов такое, что убитый ара-мобиль видится ухоженным и идеально технически исправным. Такое ощущение, что все, что может дымить и самостоятельно двигаться, воспринимается как то, на чем можно прокатиться. Наверное, именно поэтому эквадорцы мало курят, чтобы не спутали впотьмах.
Определить изначальную марку автомобиля довольно сложно. Была ли машина изначально пикапом, или ей просто приделали кузов от телеги на месте срезанной задней части – тоже.
Если не хватает места в кузове, то всегда можно найти альтернативные варианты.
Местные не боятся ездить в кузовах, абсолютно не задумываясь о европейских нормах пассивной безопасности. Если надо ехать – готовы сидеть на краю борта, готовы висеть сзади. Тесты с манекенами их не интересуют совершенно – это для трусливых гринго.
Истинный король дороги – автобус. Каждый водитель маршрутного транспортного средства знает, что после смерти он попадет в рай, поэтому его не интересует ни собственная жизнь, ни жизнь пассажиров, ни тем более – окружающих водителей. Машины вокруг себя автобусы стараются просто не замечать. Наличие на обочине потенциального пассажира – это достаточны повод ринуться из крайнего левого в самый правый ряд. Водителям российских маршруток еще учиться и учиться. Но они, сцуки, способные, я в них верю.
Дизайнерские находки в раскраске также радуют утомленный грязно-оранжевым однообразием петербургских «газелей».
Иногда встречаются совершенно невероятные артефакты, которые сложно отнести к какому-либо классу, а также найти смысл в их существовании. Например, вот это чудо весьма резво рассекало под дождем, вписываясь в повороты с дымом резины и свещиванием водителя. Очевидно для компенсации крена.
На побережье искренне восхитился местными тук-туками. Не могли не прокатиться, вместо запрошенного доллара заплатили два. Забавно, что водитель обязательно в шлеме, хотя больше шансов вылететь под колеса этого же тук-тука у пассажиров.
Еще об артефактах. Если вот это совсем не удивило (смешнее было встретить такое же такси в Чили)
Но вот этот экземпляр убил наповал. Здесь-то откуда…
Итогом: я в восторге. Осталось съездить на Кубу, пока глобализация не уничтожила окончательно тамошний автомузей под открытым небом.
Заметил, что в ЖЖ IE обрезает фотографии справа, скотина. Потому слегка поджал. Кому хочется полноразмерных, ищите тут.
Ещё об Эквадоре:
Эквадор. Дороги.
Эквадор, Кито. Субботняя зарисовка.
Эквадор. Водопады.
Welcome to the jungle. Часть вторая.
Welcome to the jungle. Часть первая.
Южные кварталы Кито.
Отели Эквадора. Часть вторая.
Отели Эквадора. Часть первая.
